Manual de calibrar inyectores,Reseteo y limpieza forzada DPF,Filtro Carter,etc | Club Mazda6

Manual de calibrar inyectores,Reseteo y limpieza forzada DPF,Filtro Carter,etc

Tema en 'Motor y Mecánica MK1' iniciado por calero20, 25 Dic 2014.

  1. calero20

    calero20 Forero Activo

    Como veo que por aquí hay muchas dudas.
    Os dejo un enlace con algunos trucos y consejos sobre el Mazda 6 del 2005 al 2006(Restiling).
    El filtro del cárter es aun mas aconsejable pare al modelo del 2002 al 2004 ya que el aceite deja mas residuo y es una de los principales causas de rotura del motor por falta de presión de engrase como por el ejemplo el cigüeñal y sus casquillos.

    Ya que no entro mucho por aquí si tenéis alguna duda sobre el MK1 Podéis contactarme por privado o si es relevante al tema escribiendo en este hilo.

    Enlace:
    http://www.cdn.dk/mazda6/tips.htm

    Saludos
     
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  2. M6 MK1 143D

    M6 MK1 143D Forero Activo

    Calero, que máquina que eres, dime dónde y como se limpia la alcachofa esa mugrienta del aceite??

    Es decir en el cambio de aceite es fácil que te lo hagan si se lo pides, o es una movida??
     
  3. calero20

    calero20 Forero Activo

    haber tienen que quitar el cárter para acceder a ella.
    Lo que realmente se esta haciendo es sustituirla por que es relativamente barata,Pero si la limpias y queda bien también serviría.
    Lo mas normal es que lo hagan con el cambio de aceite.Limpiarla si lo hacen en un taller lo mas normal que la metan en la maquina de petrolear.
    Si lo hace uno mismo se limpia con gasoil y un compresor para echarle aire
     
  4. M6 MK1 143D

    M6 MK1 143D Forero Activo

    Ok, programado para el siguiente cambio... pero es una movida..!!
     
  5. calero20

    calero20 Forero Activo

    La verdad que lleva su trabajo
     
  6. calero20

    calero20 Forero Activo

    Te dejo la captura con el numero de referencia.


    [​IMG]
     
    A mariusmihai y M6 MK1 143D les gusta esto.
  7. M6 MK1 143D

    M6 MK1 143D Forero Activo

    Calero, han eliminado la página de la configuración de los inyectores, estaba pensando en hacerla manual y/o una regeneración del DPF porque no se me va del cuadro pese a que me lo ha intentado quitar el taller, te paso la diagnosis que me han hecho...
     

    Adjuntos:

  8. calero20

    calero20 Forero Activo

    COMO RESETEAR EL DPF
    1-Llave en posición ON.
    2-Conectar el pin de reset (TEST) a masa.
    3-Presionar el acelerador a fondo y soltarlo 2 veces.
    4-Llave en posición OFF.
    5-Quitar el puente (cable) entre el pin de reset y la masa.
     
    A M6 MK1 143D le gusta esto.
  9. M6 MK1 143D

    M6 MK1 143D Forero Activo

    Muchas gracias crack!! :thumbsup::thumbsup:
     
  10. dani683

    dani683 Nuevo Forero

    Hola,soy nuevo en este foro,tengo un mazda 6 2.0 136cw del 2009 y queria saber como puedo calibrar los inyectores,no se si podriais describir los pasos que hay que seguir para hacerlo,ya que el enlace que puso calero esta eliminado.
    Un saludo y gracias de antemano.
     
  11. calero20

    calero20 Forero Activo

    136cv en la version del 2009?.
    No me suena esa motorizacion
    en el modelo del 2004 si que me suena mas
     
  12. dani683

    dani683 Nuevo Forero

    si,es un 2.0 140cv lo compre nuevo a mediados de 2009,y me lo dejaron bien de precio xq ya estaban montando 2.2 en ese modelo y los que quedaba del 2.0 140cv eran de stock.
     
  13. calero20

    calero20 Forero Activo

    Vale es el 140cv. No el 136cv como habias puesto. De todos modos estas en la sección de MK1 tu modelo MK2.
    Si das datos incorrectos y en el lugar incorrecto pasan estas cosas. En tu modelo creo que se hace de otra forma. Tendría que consultarlo
     
  14. dani683

    dani683 Nuevo Forero

    si me lie con los cv,despues de toda la tarde leyendo foros ya no se ni lo que puse,perdon
     
  15. Critikl

    Critikl Nuevo Forero

    Ubicación:
    valencia
    Vehículo/s:
    Mazda 6 Mk2 crtd 140cv, color relampago :o)
    Me suscribo a la pregunta de dani683
     
  16. calero20

    calero20 Forero Activo

    Actualizo información ya que la antiguo del enlace ya no esta activo. y no puedo editar el primer post
    Imagen de donde va conectado el cable

    puente DPF.jpg

    COMO COMENZAR EL PROCESO DE LIMPIEZA DEL DPF(REGENERACIÓN)
    1-Arrancar el motor.
    2-Conectar el pin de reset(TEST) a masa.
    3-Presionar a tope y soltar el acelerador 2 veces.
    4-Quitar el puente entre el pin y la masa.
    5-La velocidad del motor se incrementará, en caso contrario volver al punto 2.
    6-Este proceso puede llevar 60 minutos y es muy duro para la batería.
    7-Cuando el motor se ponga a ralentí dejarlo 3 minutos antes de pararlo.

    Para detener el proceso de limpieza presionar el embrague, meter la 1ª velocidad y mantener hasta que se ponga a ralentí.Dejarlo 3 minutos antes de pararlo.
    MUY IMPORTANTE: Realizar este proceso solamente al aire libre y con 3 metros libres mínimo tras el escape.

    COMO RESETEAR EL DPF DESPUÉS DEL PROCESO DE LIMPIEZA
    1-Llave en posición ON.
    2-Conectar el pin de reset (TEST) a masa.
    3-Presionar el acelerador a fondo y soltarlo 2 veces.
    4-Llave en posición OFF.
    5-Quitar el puente (cable) entre el pin de reset y la masa.

    COMO RECALIBRAR LOS INYECTORES
    1-Tener el motor a temperatura de trabajo.
    2-Poner el cable en el pin de la imagen.
    3-Tocar con la punta del cable 5 veces la masa del coche, en este ultimo proceso se ves como la luz de los calentadores de queda fija y veras como suben las revoluciones 4 veces (una por cada inyector).cuando la luz de los calentadores se apegan el proceso habrá terminado.
    ............................................................................................................................................
    dejo 2 enlaces de vídeos para que se pueda ver como se hacen.





    Si algún moderador puede editar el primer post poner esta información nueva seria de gran utilidad.saludos
     
    Última edición: 28 May 2017
    A M6 MK1 143D, davidmartins y Soul Red les gusta esto.
  17. calero20

    calero20 Forero Activo

    Una foto mas detallada del conector y al pin al conectar para reseteo del DPF, Regeneración forzada y Recalibracion de inyectores WhatsApp Image 2017-05-30 at 18.17.01.jpeg
     
  18. Tako16v

    Tako16v Nuevo Forero

    Vehículo/s:
    Mazda 6 2.0 147cv
    Hola esto de la recalibracion es solo para el diesel o es valido para gasolina tambien? Por que motivo se hace esto?
    Gracias
     
  19. calero20

    calero20 Forero Activo

    En este caso es para el diesel.
    El motivo es que con el tiempo los inyectores se van de punto y por eso se reprograma.
    El coche se evita tirones y algo de consumo.
     
    A mariusmihai le gusta esto.
  20. M6 MK1 143D

    M6 MK1 143D Forero Activo

    Al final me lo han hecho en Mazda y he dejado de tener los tirones y el claqueteo del motor al ralentí, el calibrado de inyectores justo tras la limpieza del DPF me lo ha dejado como nuevo.. y ya son 375.000 Km!!
     
    A xequebo le gusta esto.
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