En el manual me suena que recomiendan que el motor no vaya durante un largo periodo de tiempo a las mismas vueltas durante los 1000 primeros km. Seguramente sea porque al no estar los segmentos totalmente pulidos y acoplados en el cilindro, es bueno que el motor vaya a distintos regimenes de funcionamiento...( sin pasarse)
Intento buscar explicaciones, pero yo tampoco lo sé
Yo pienso que puede haber más de una:
1- Al estar los segmentos sin pulir del todo la marca que hace en el cilindro al ir a las mismas RPM puede ser mayor que si ya está el motor rodado.
2- Tanto el cigueñal como las bielas necesitan "acostumbrarse" a diferentes grados de esfuerzo por temas de fátiga etc...
Igual nada de esto es cierto pero es lo único que se me ocurre jajaja