Yo no tuve en cuenta esas variables a pesar de haberle dado muchas vueltas. Desconocía que los gasolina de mazda daban tan buen resultado y, sinceramente, pensaba que los diesel estaban mejor valorados (aún así sigo pensando que su forma de funcionar y su ruido, es una dulzura). Me dejé aconsejar por un amigo experto en el sector de la automoción, que me recomendó gasoil en ese segmento de coche. El hecho del cambio automático por narices en el 2.5G, me hizo recular, ya que el 2.0G 145cv pensaba que era justito. Todo esto unido me hizo tirarme a por el 2.2D 150cv, y en el momento de hacer el pedido, inesperadamente lo pedí automático. No me arrepiento, porque a toro pasado es muuuuy fácil hablar, pero con 13-14.000 km/año, creo que habría elegido mejor con el 2,5G.
En mi caso inicialmente tenía en mente continuar en Volkswagen con un Passat diésel y requisito indispensable con DSG como tengo en el mío.
Esas variables las empecé a tener en cuenta a raíz de una avería que tuve por la que empecé a hablar con cierta frecuencia con uno de los asesores de servicio que me atendían en VW y que ha sido mecánico toda su vida.
Me recomendó que si iba a cambiar de coche me pasase a un gasolina, sin entrar en que marca se tratara. Su argumento: las restricciones que ya se barruntaban con los diésel, el menor coste de mantenimientos, en algunos casos también menor el impuesto de circulación e incluso de seguros. Y también por la complejidad creciente de los motores diésel para cumplir con normativas anticontaminación.
Mi diésel por ejemplo no lleva adblue y cuando le pregunté por eso me explicó en que consistía y que lógicamente es otro sistema adicional sujeto a posible avería.
De ahí que al final me decidiese por un gasolina e inicialmente pensé también en un Passat pero para cuando me decidí ya solamente ofertaban el 1.4 TSI, y ese motor no me entraba por el ojo. El que me gustaba de verdad era el 1.8 TSI.
Así que miré en Mazda y el 2.0G me cuadró (el aumento de precio del 2.5G, aunque estoy seguro que debe ir muy bien, no me compensaba), lo estoy esperando para este mes con acabado Zenith Black automático. Tal vez tenga menos empuje que el 1.4 TSI en bajas revoluciones pero creo que es un motor mejor dimensionado para el peso del coche y además el cambio también me ayudará con eso.
