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Remapeo de la centralita
- Autor de tema Juanillo82
- Fecha de inicio
Como vivo cerca de Madrid, estoy a la espectativa de tus impresiones
Creo que es raro que de menos de lo que prometen. Lo normal es que de lo prometido o cerca.
Si tienes suerte a lo mejor te pasa lo que a mi que me prometían 25 más y me subió 40.
Yo al M3 se lo hice en TLR en humanes - Madrid
- Vehículo/s
- M6 2.5 G.
Nija, que nos tienes en vilo hombre..............pronúnciate.
Marc&Marta
Forero Experto
- Ubicación
- Barcelona
- Vehículo/s
- M6 Wagon 2.5 AT 192cv Soul Red
Puedes consultar en APR o Revo. Si necesitas contactos dimelo.
O está en 195 cv en el taller, o circulando e intentando frenar los 200 ó más potros.
Bueno, pues ya tengo el coche pero todavía no os puedo comentar mis impresiones porque sólo he ido del taller a mi casa con la M-30 atascada y hasta 2.000 rpm no se nota nada porque la repro se hace por encima de 2.000.
En Reprosport me han dicho que se habrá quedado en unos 220 CV pero no me han podido dar la gráfica de la prueba en banco porque les faltaba nosequé código de autorización, así que hemos quedado que el lunes se lo vuelvo a llevar, lo meten en banco y vemos los resultados reales.
Pero lo más importante serán las impresiones en carretera y esta tarde salgo de dudas porque en un rato salgo de viaje a Jaén, así que esta noche os cuento.
En Reprosport me han dicho que se habrá quedado en unos 220 CV pero no me han podido dar la gráfica de la prueba en banco porque les faltaba nosequé código de autorización, así que hemos quedado que el lunes se lo vuelvo a llevar, lo meten en banco y vemos los resultados reales.
Pero lo más importante serán las impresiones en carretera y esta tarde salgo de dudas porque en un rato salgo de viaje a Jaén, así que esta noche os cuento.
claw
Forero Activo
En Revo me dicen que no trabajan con esa marca, y no me pueden asegurar más de 20 o 30.
A ver que me contestan los otros.
- Vehículo/s
- M6 2.5 G.
.... sin impresiones por atasco en m30, no hay banco de prueba por que les falta la junta de la trokola, ummmm no pinta nada bueno.
si con tu 1,53 eres tan malote, si llegas a medir los dos metros no te digo na...
xDDD
Bueno pues ya estoy en Granada. Os dije que iba a Jaén pero cuando he querido frenar estaba en Granada. 
Qué puedo decir... Madre mía!
El coche empuja como una locomotora, pero lo hace suave y progresivo, sin brusquedades o patada de potencia a ciertas revoluciones.
Es una pasada, lo esperaba más salvaje pero es super dócil.
Saliendo esta tarde por la R-4, después del segundo peaje hay unas curvas enlazadas en subida muy rápidas y el coche no paraba de acelerar, no os digo la velocidad por si lo lee algún poli, pero va como un tiro.
Ya tengo curiosidad de meterlo en banco para ver la potencia real y corroborar sensaciones, pero desde luego es una barbaridad.
En este último mes, con los Bilstein y la repro he pasado de tener una avioneta de recreo a un caza de combate.
No se parece en absoluto al coche que era, un aplomo impresionante y un motor inagotable.
Ahora sí, mi M6 es el mejor coche que he conducido jamás.
Qué puedo decir... Madre mía!
El coche empuja como una locomotora, pero lo hace suave y progresivo, sin brusquedades o patada de potencia a ciertas revoluciones.
Es una pasada, lo esperaba más salvaje pero es super dócil.
Saliendo esta tarde por la R-4, después del segundo peaje hay unas curvas enlazadas en subida muy rápidas y el coche no paraba de acelerar, no os digo la velocidad por si lo lee algún poli, pero va como un tiro.
Ya tengo curiosidad de meterlo en banco para ver la potencia real y corroborar sensaciones, pero desde luego es una barbaridad.
En este último mes, con los Bilstein y la repro he pasado de tener una avioneta de recreo a un caza de combate.
No se parece en absoluto al coche que era, un aplomo impresionante y un motor inagotable.
Ahora sí, mi M6 es el mejor coche que he conducido jamás.
Genix
Nuevo Forero
Tengo un Mazada 3 2.2-D skyactiv de mayo del 2014, y lo tengo reprogramado, me ha costado mucho, pues han habido 5 intentos en 2 empresas distintas sin éxito, hasta hace un mes que por fin se ha podido (actualización de software: K-Suite 2.22). Tras ello, se ha tenido que retocar la repro para afinarla 7 veces, ya que al parecer es el primero que se hace en Europa con la centralita Denso SH-12, que lleva el modelo nuevo (distinta a la SH-1 del CX5 del 2012).
Bueno, el caso que es lo puse en banco antes de hacer la repro y dió 160cv y 410Nm. Tras la repro (rebajada un par de veces porque era demasiado...) se ha quedado (a falta de comprobar en banco de rodillos) en unos 220cv y 470Nm. La gran diferencia está a partir de 2000-2500 rpm, y sobre todo a partir de 3000rpm, que es donde se antojaba más perezoso.
No me enrollo más que me voy al curro, pero os dejo grafica de antes y después, luego por la noche ya os contesto, si queréis.
Bueno, el caso que es lo puse en banco antes de hacer la repro y dió 160cv y 410Nm. Tras la repro (rebajada un par de veces porque era demasiado...) se ha quedado (a falta de comprobar en banco de rodillos) en unos 220cv y 470Nm. La gran diferencia está a partir de 2000-2500 rpm, y sobre todo a partir de 3000rpm, que es donde se antojaba más perezoso.
No me enrollo más que me voy al curro, pero os dejo grafica de antes y después, luego por la noche ya os contesto, si queréis.
- Vehículo/s
- M6 2.5 G.
Ya me parecía que la gráfica me sonaba.Tengo un Mazada 3 2.2-D skyactiv de mayo del 2014, y lo tengo reprogramado, me ha costado mucho, pues han habido 5 intentos en 2 empresas distintas sin éxito, hasta hace un mes que por fin se ha podido (actualización de software: K-Suite 2.22). Tras ello, se ha tenido que retocar la repro para afinarla 7 veces, ya que al parecer es el primero que se hace en Europa con la centralita Denso SH-12, que lleva el modelo nuevo (distinta a la SH-1 del CX5 del 2012).
Bueno, el caso que es lo puse en banco antes de hacer la repro y dió 160cv y 410Nm. Tras la repro (rebajada un par de veces porque era demasiado...) se ha quedado (a falta de comprobar en banco de rodillos) en unos 220cv y 470Nm. La gran diferencia está a partir de 2000-2500 rpm, y sobre todo a partir de 3000rpm, que es donde se antojaba más perezoso.
No me enrollo más que me voy al curro, pero os dejo grafica de antes y después, luego por la noche ya os contesto, si queréis.
Cuantos km hace que le hiciste la repro definitiva?Tengo un Mazada 3 2.2-D skyactiv de mayo del 2014, y lo tengo reprogramado, me ha costado mucho, pues han habido 5 intentos en 2 empresas distintas sin éxito, hasta hace un mes que por fin se ha podido (actualización de software: K-Suite 2.22). Tras ello, se ha tenido que retocar la repro para afinarla 7 veces, ya que al parecer es el primero que se hace en Europa con la centralita Denso SH-12, que lleva el modelo nuevo (distinta a la SH-1 del CX5 del 2012).
Bueno, el caso que es lo puse en banco antes de hacer la repro y dió 160cv y 410Nm. Tras la repro (rebajada un par de veces porque era demasiado...) se ha quedado (a falta de comprobar en banco de rodillos) en unos 220cv y 470Nm. La gran diferencia está a partir de 2000-2500 rpm, y sobre todo a partir de 3000rpm, que es donde se antojaba más perezoso.
No me enrollo más que me voy al curro, pero os dejo grafica de antes y después, luego por la noche ya os contesto, si queréis.
Tiene buena pinta esa escalada de potencia.
Lugar y precio, que llevo el mismo motor y fecha de fabricación que el tuyo?Tengo un Mazada 3 2.2-D skyactiv de mayo del 2014, y lo tengo reprogramado, me ha costado mucho, pues han habido 5 intentos en 2 empresas distintas sin éxito, hasta hace un mes que por fin se ha podido (actualización de software: K-Suite 2.22). Tras ello, se ha tenido que retocar la repro para afinarla 7 veces, ya que al parecer es el primero que se hace en Europa con la centralita Denso SH-12, que lleva el modelo nuevo (distinta a la SH-1 del CX5 del 2012).
Bueno, el caso que es lo puse en banco antes de hacer la repro y dió 160cv y 410Nm. Tras la repro (rebajada un par de veces porque era demasiado...) se ha quedado (a falta de comprobar en banco de rodillos) en unos 220cv y 470Nm. La gran diferencia está a partir de 2000-2500 rpm, y sobre todo a partir de 3000rpm, que es donde se antojaba más perezoso.
No me enrollo más que me voy al curro, pero os dejo grafica de antes y después, luego por la noche ya os contesto, si queréis.
Genix
Nuevo Forero
Hace unos 1000km, ahora por cuestiones de curro no me doy los "paseos" que suelo hacer, pero a partir de un par de semanas.....
La hice en Catsport, Castellón (en la central), pero tienen distribuidores en bastantes sitios.
300€ + IVA, dile que vas de mi parte (Ginés de Tarragona), que igual te lo arregla....
Última edición por un moderador:
claw
Forero Activo
Al final lo metiste en el banco el lunes? Cuéntanos más...
