Batería muerta con 77.000 km

[JoeDalton]

así seguro que es.
pero mira, excusa perfecta para las marcas tener mayor posibilidad de recobro por fallos y averías.
Estoy convencido al 1.000% que el beneficio real, "al final de la corrida"..., es hasta negativo, tanto en ahorro económico como beneficio ecológico.
supuestamente nuestro sistema es algo más evolucionado al disponer del i-eloop que en las paradas no tira tanto de batería...sin ese supercondensador imagino que la batería AUN durará MENOS.

Por ej los 145g no llevan i-eloop, de ahí para arriba en motorizaciones si.

Por cierto me alegro que por lo menos hayas dado con un taller competente. Suerte y a ver si solucionan los problemas.

 

[xequebo]

Yo 4 años 125000km y batería aún de origen.
Como dato decir que siempre anulo el star-stop al arrancar el coche desde el primer día.

 

[JoeDalton]

De todas formas, es raro que una batería dure más de 5 años, por norma general en los últimos tiempos pocas he visto que lo sobrepasen.

 

[Blaya]

De todas formas, es raro que una batería dure más de 5 años, por norma general en los últimos tiempos pocas he visto que lo sobrepasen.

efectivamente.
mi Alfa 159 cada 3 años una.
no tenía S&S , pero si tenía que arrancar un motor 5 cilindros 2.400 cm3...
jjjk!
nuestro Fiat Sedici tiene 7 años, con 3 cayó la primera, original, la varta Blue dynamic que lleva ahora tiene justo 4 años y... ahora creo que le va a tocar ya...hemos empezado a notar signos de flaqueza...

 

[jlf0004]

Si, las baterías suelen durar entre 3 y 5 (difícil lo de los 5).

El sistema na da más de sí. Se van degradando con las sucesivas descargas y recargas. Pero es que incluso las de marcas muy reconocidas duran eso.

 

[Blaya]

Si, las baterías suelen durar entre 3 y 5 (difícil lo de los 5).

El sistema na da más de sí. Se van degradando con las sucesivas descargas y recargas. Pero es que incluso las de marcas muy reconocidas duran eso.

totalmente de acuerdo.
compre una varta modelo "Silver...no seque más", supuestamente la más alta de la gama...y me duro lo mismo que la Bluedynamic siguiente que supuestamente era de inferior calidad (tambien varta).
duraron lo mismo. 3 años cada una.
cuando casque la que lleva, pues preguntaré presupuesto en Mazda, de suministro únicamente ... o miraré el Clickbaterias.com... o web similar una equivalente para coches con S&S.
y la cambiaré yo.
total, el cambio es un coser y cantar.

 

[jlf0004]

Blaya, si puedes, compra la de Norauto. Son Varta con marca blanca, y la de 70 A cuesta 80 €. Más barato que eso no lo vas a encontar.

Bueno si, unos 10 € más barato, pero baterías chinas. Mejor Norauto que son Varta.

 

[Franger]

Mi padre tiene un bmw 320d que en mayo hace 19 años y creo recordar que sólo le ha cambiado la batería una vez, lo que sí es seguro que la primera le duró 9 años. Tiene sobre 180000 kms. casi todos por carretera y últimamente se pasa largo tiempo sin moverse, el último año le hizo 2000 kms. No entiendo cómo le pueden durar tanto, a mí me duran sobre 4 años.

 

[xequebo]

Blaya, si puedes, compra la de Norauto. Son Varta con marca blanca, y la de 70 A cuesta 80 €. Más barato que eso no lo vas a encontar.

Bueno si, unos 10 € más barato, pero baterías chinas. Mejor Norauto que son Varta.

Puedes ponernos una fotico de la batería.

 

[Blaya]

Blaya, si puedes, compra la de Norauto. Son Varta con marca blanca, y la de 70 A cuesta 80 €. Más barato que eso no lo vas a encontar.

Bueno si, unos 10 € más barato, pero baterías chinas. Mejor Norauto que son Varta.

muchas Gracias compañero.
pues miraré, pero seguramente que sea específica para sistemas S&S, aunq sea Norauto.
no sea que la extensión de garantía la pierda por No poner una adecuada.
ahora que flaquea la del Fiat igual seguro que te hago caso y monto una (será de 24 v, si no recuerdo mal en los diesel...no?

 

[Josevcia]

muchas Gracias compañero.
pues miraré, pero seguramente que sea específica para sistemas S&S, aunq sea Norauto.
no sea que la extensión de garantía la pierda por No poner una adecuada.
ahora que flaquea la del Fiat igual seguro que te hago caso y monto una (será de 24 v, si no recuerdo mal en los diesel...no?

24v??? No recuerdo ningún coche que vaya a 24volts. De 12v seguro.

 

[Blaya]

24v??? No recuerdo ningún coche que vaya a 24volts. De 12v seguro.

Serán los camiones...
Hoy estaba espesico

 

[jlf0004]

Que yo sepa, ningún coche de gasolina o diesel lleva batería de 24 V. Algunos camiones si. Y quizá algún eléctrico.

Lo que sucede con los diesel, es que la llevan con más amperios, unos 90 A, o más.

 

[Josevcia]

Yo desde el primer día tenia claro que no usaría el start&stop lo quito nada mas arrancar el motor, y sólo lo pongo si me paro en un semáforo que me conozco y que sé que tarda bastante. Es decir lo uso en muy pocas ocasiones y lo hago plenamente consciente. Otra cosa que no me gusta es que se pare en las paradas que haces en un paso de cebra o a la entrada de una rotonda, es algo que no soporto ese arranca para. Sólo un día deje activado el S&S pero no aguante mucho pues me ponía de los nervios estar circulando por ciudad con tanto paso de cebra, rotonda ... y con tanto arranca & para. No soy mecánico pero no debe ser nada bueno para la mecánica tanto parón. en especial para los que tenéis diesel creo que facilita que se genere más carbonilla y que se os colmate los FAP y por tanto que regenere mas a menudo. Esto es sólo una hipótesis mía.

Un truco para que no se pare el motor con el modo start/stop en rotondas o pasos de cebra es no ejercer presión en el pedal de freno cuando has detenido el coche. Si ejerces mayor presión se para. Yo lo uso continuamente cuando no quiero que actúe el start/stop

 

[jlf0004]

Yo también hago eso si no quiero que pare.

 

[banagum]

Un truco para que no se pare el motor con el modo start/stop en rotondas o pasos de cebra es no ejercer presión en el pedal de freno cuando has detenido el coche. Si ejerces mayor presión se para. Yo lo uso continuamente cuando no quiero que actúe el start/stop

Con el manual también se puede? Yo con el automático si que lo hago y me parece muy cómodo...en el A3 de mi mujer es un coñazo porque siempre salta y siempre lo desconecto...

 

[jlf0004]

Yo creo que si.

Todo depende de la presión que se haga en el pedal de freno. Independientemente de que sea manual o automático

 

[Josevcia]

Con el manual también se puede? Yo con el automático si que lo hago y me parece muy cómodo...en el A3 de mi mujer es un coñazo porque siempre salta y siempre lo desconecto...

El mío es automático y funciona así. Con el manual lo desconozco pero por compararlo con el automático supongo que para evitar que se pare el manual igual tienes que aguantar pisado el embrague

 

[Josevcia]

Yo creo que si.

Todo depende de la presión que se haga en el pedal de freno. Independientemente de que sea manual o automático

Yo creo que en el manual no debe ser igual. En el auto tiene lógica porque si no pisas el freno el coche sale, pero en el manual debe depender de pisar o no el embrague. De hecho, en el automático, si cambias la palanca de la posición D a N, dá igual cómo pises el freno porque se va a parar el motor igualmente. Lo de NO ejercer presión para que no se pare el motor solo funciona en la posición D.

 

[Chuchi87]

Yo suelo utilizar esa táctica y me parece la mejor solución pues en muchas ocasiones el start stop si ayuda a reducir el consumo de carburante, quzas en detrimento de batería, pero echaré cuentas del coste de esta y el combustible que se supone ahorra el coche con el sistema (lo indica el MZD Connect aunque creo que en KM ). También indicar que no solo esto agota la batería antes que en otros modelos mas Antiguos, pues ahora llevamos mas sistemas activos; el sistema MZD CONNECT no es desconectable al estilo de una autorradio de hsce unos años y siempre va encendido (a no ser que fuerces el apagado de pantalla, navegando por menús pero nunca es una desconexion total )