No tiene nada que ver con el tema, pero por si no lo sabías y para facilitártelo si lo usas a menudo, se puede apagar la pantalla con el comando de voz "pantalla", si quieres que se quede el reloj di "reloj".
Batería muerta con 77.000 km
- Autor de tema jlf0004
- Fecha de inicio
sebastopol
Forero Activo
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- Mazda 6 Wagon 2.0G 145cv Style+ Soul Red
En el manual sólo se puede evitar pisando el embrague. Si dejas el coche que se detenga sólo sin pisar freno, cuando está casi parado entra en acción el start-stop
Blaya
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- Mazda 6 Sw 2.2d-175_Aut Awd (MY17) LuxuryPremium+TravelPack
conprobada la disparidad de resultados que nos está dando a cada uno nuestros Mazdas (unos fabricados en turno diario, gente de Hiroshima, y otros, como mi coche, fabricados en turno se noche por los supervivientes de Fukushima...)...dicho esto.
En mi caso, automático, funcióna entiendo que perfectamente, siempre se podria mejorar la lógica de funcionamiento, con algun gesto adicional que hacer que permitiera anular momentáneamente su actuacion que no fuera unicamente mantenerte en una parada con la leve presion en el freno manteniendo la palanca en D.
en cuanto pasas a N para no forzar la caja de cambios...para el motor.
también puedes evitarlo manteniendo girado el volante...pero ... es un coñazo claro.
no queda por tanto otra:
llegas al semáforo o paras a que suba/baje alguien del coche...si es de poca duración la parada y lo dejas en D sin presionar más que lo justo el freno, sólo apoyar para evitar que empiece a andar... Así nunca entra el S&S, y en mi caso,por lo que decía al principio de este mensaje, se encuentra muy bien "el punto". quizá el día que cambie pastillas o cambie líquido de frenos o coja más soltura el sistema pues ya no sea tan sencillo...ya me entendéis.
pero podría existir alguna otra lógica. Algun botoncito junto a la caja de cambios...gesto con algún mando que sin desconectar el i-eloop del todo, pues evitarás en una parada corta lo expuesto.
la única, a día de hoy, para evitar que entre en funcionamiento es "todo o nada" o forzar la caja de cambios (en tiempo frío no pasa nada, pero pleno verano pues supongo que no le debe sentar demasiado bien al convertidor recalentarse 5 minutos tras 5 minutos en cada parada cruzando la ciudad, manteniendo la D sin pisar del todo el freno).
algo parecido sucede con los sensores delanteros de parking.
llegas a casa, te arrimas para poder meter la llave en la cerradura del garaje, como no paran de pitar los sensores delanteros por detectar la puerta, se te ocurre la feliz idea de desconectados... Craso error.
llegas luego a aparcar y le pegas una castaña al pilar porque Olvidaste volverlos a activar al entrar... me ha pasado ya no se cuantas veces.
lo único que hago ahora es activar el freno de mano y dejan de funcionar mientras hago la operación de apertura, o en un semáforo te has arrimado demasiado al de adelante...
En mi caso, automático, funcióna entiendo que perfectamente, siempre se podria mejorar la lógica de funcionamiento, con algun gesto adicional que hacer que permitiera anular momentáneamente su actuacion que no fuera unicamente mantenerte en una parada con la leve presion en el freno manteniendo la palanca en D.
en cuanto pasas a N para no forzar la caja de cambios...para el motor.
también puedes evitarlo manteniendo girado el volante...pero ... es un coñazo claro.
no queda por tanto otra:
llegas al semáforo o paras a que suba/baje alguien del coche...si es de poca duración la parada y lo dejas en D sin presionar más que lo justo el freno, sólo apoyar para evitar que empiece a andar... Así nunca entra el S&S, y en mi caso,por lo que decía al principio de este mensaje, se encuentra muy bien "el punto". quizá el día que cambie pastillas o cambie líquido de frenos o coja más soltura el sistema pues ya no sea tan sencillo...ya me entendéis.
pero podría existir alguna otra lógica. Algun botoncito junto a la caja de cambios...gesto con algún mando que sin desconectar el i-eloop del todo, pues evitarás en una parada corta lo expuesto.
la única, a día de hoy, para evitar que entre en funcionamiento es "todo o nada" o forzar la caja de cambios (en tiempo frío no pasa nada, pero pleno verano pues supongo que no le debe sentar demasiado bien al convertidor recalentarse 5 minutos tras 5 minutos en cada parada cruzando la ciudad, manteniendo la D sin pisar del todo el freno).
algo parecido sucede con los sensores delanteros de parking.
llegas a casa, te arrimas para poder meter la llave en la cerradura del garaje, como no paran de pitar los sensores delanteros por detectar la puerta, se te ocurre la feliz idea de desconectados... Craso error.
llegas luego a aparcar y le pegas una castaña al pilar porque Olvidaste volverlos a activar al entrar... me ha pasado ya no se cuantas veces.
lo único que hago ahora es activar el freno de mano y dejan de funcionar mientras hago la operación de apertura, o en un semáforo te has arrimado demasiado al de adelante...
Última edición:
En el caso de que pares y se suba o baje alguien del coche, si se abre alguna puerta tampoco se activa el start/stop, y creo que si te quitas el cinturón (el del pantalón no cuenta), tampoco se activa. Por lo de los pitidos de los sensores al arrimarte a la puerta del garaje, a mí la verdad es que no me molesta, aunque también es verdad que yo la abro con el mando y no me arrimo a la puerta jajaja.
santipadre
Forero Activo
Así es.
Blaya
Forero Experto
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- Mazda 6 Sw 2.2d-175_Aut Awd (MY17) LuxuryPremium+TravelPack
al final creo que toca o bien desconectarlo del todo (vía ObdII?) , desconectarlo siempre al arrancar, o dejarlo que funcione conforme está diseñado y olvidarse de los resultados: a corto plazo no ahorras un carajo, a largo plazo a saber...a medio plazo, cada 3 años batería nueva
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Edge
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- M6 2.5 G Wagon Luxury 2017 / Audi A1 Sportback TFSI Adrenalin
Yo creo que el sistema está bien , debido a esos dos “niveles” de pisada del freno (el mío es un 2.5 G automático .
Yo , si no hay mucho tráfico en ciudad lo desconecto nada más arrancar , al igual que cuando voy a hacer trayectos por fuera de la ciudad. Es algo que hago de manera automática. Si hay mucho tráfico lo llevo conectado por el tema de forzar el cambio en las paradas continuas.
El sistema está mucho mejor que el que lleva mi otro coche , un Audi, que se para en cuanto te detienes . Ahí sí que lo llevo siempre desconectado .
Como he dicho , es un gesto automatizado : pongo los coches en marcha y desconecto el Start/stop.
Yo , si no hay mucho tráfico en ciudad lo desconecto nada más arrancar , al igual que cuando voy a hacer trayectos por fuera de la ciudad. Es algo que hago de manera automática. Si hay mucho tráfico lo llevo conectado por el tema de forzar el cambio en las paradas continuas.
El sistema está mucho mejor que el que lleva mi otro coche , un Audi, que se para en cuanto te detienes . Ahí sí que lo llevo siempre desconectado .
Como he dicho , es un gesto automatizado : pongo los coches en marcha y desconecto el Start/stop.
Blaya
Forero Experto
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totalmente de acuerdo, Edge.
Grupo Fosfagen son una castaña (en este asunto concreto quiero decir). observo a gente que incluso aparcando le entra en funcionamiento... no tienen bien calculada la logica y además, en el caso de los diesel, el ruido y vibraciones del motor en la arrancada deja al Flamante A5 a la altura del Lada Niva
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jibma
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- Mazda 6 Wagon 2.5 AT Deep Blue 2017
En el grupo BMW, en concreto puedo hablar de Mini, pasa igual, es desesperante se para por todo. Prefiero el nuestro que dependiendo de la presión sobre el freno se activa o no.
En el mío el start/stop es bastante más brusco que en el del compañero @Blaya (no todo iba a ser malo en su coche). Justamente ahora que llevaba un par de días que tanto el cambio auto como el start/stop iban supersuaves, va y me salta el fallo del sbcs y los cambios de marcha eran indescriptiblemente bruscos y a su libre albedrío, o a su puta bola, que viene a ser lo mismo pero desahoga más
Blaya
Forero Experto
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- Mazda 6 Sw 2.2d-175_Aut Awd (MY17) LuxuryPremium+TravelPack
Espero que no vaya más allá del hecho de que Tu M6 se le haya atragantado la vuelta al trabajo tras las vacaciones. Y haya sido una rayada momentánea.En el mío el start/stop es bastante más brusco que en el del compañero @Blaya (no todo iba a ser malo en su coche). Justamente ahora que llevaba un par de días que tanto el cambio auto como el start/stop iban supersuaves, va y me salta el fallo del sbcs y los cambios de marcha eran indescriptiblemente bruscos y a su libre albedrío, o a su puta bola, que viene a ser lo mismo pero desahoga más
Si vuelve a pasar circulando yo llamaría a la asistencia en ruta de Mazda, y que conste "en acta...". Lo lleven al concesionario y se pongan a investigar.
Respecto a lo de que mi S&S funciona más fino en mi M6...normal. Y no es lo mejor del bólido.
Lo mejor de mi coche, sin lugar a duda es... quien se sienta a los mandos! .
Jjjjjj!
Edge
Forero Activo
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- M6 2.5 G Wagon Luxury 2017 / Audi A1 Sportback TFSI Adrenalin
Por eso lo llevo desconectado en el Audi , por esa misma razón ( aunque es motor gasolina, es más brusco al arrancar que en el Mazda) .