A poco que subes a 120 kms/h ya te metes en 7 litros ...
Lo que siempre me he quejado...y veo que conforme han vuelto a acumularse los kms y cogiendo Carbonilla a expuertas la admisión pues el coche cada vez corre menos y gasta más.
En breve lo dejo en taller a ver que me dicen...
Ahora que estoy con la ampliación de garantía igual ta no teniendo que abonarlo Mazda directamente resulta que me solventan todo porque (suposiciones...) sabían que el turbo de baja estaba jódido o las Egrs están para mandar al desguace y ya no lo pagan ellos... por decir algo.
Vete a saber.
Pero vamos.... básicamente con mis otros coches y el Fiat Sedici que tenemos en casa y voy alternando con el Mazda según vaya a una obra más complicado u otra (de ahí que haga 40 mil al año pero entre ambos coches...
El Fiat con 150.000 kms va mejor que nunc@, corre más que nunca, consume menos que nunca y no ha tenido avería mecánica ninguna.
Motor 2.0 Jtdm 140 cvs... en versión 135 cvs... pero vamos...el mismo que los Giulietta, Jeep Rengade etc...
Hace unos días en ese mismo trayecto hacia 3,8... litros de ordenador... también es "4x4"... (haldex para entendernos).
Suena a tractor...efectivamente la compresión es la normal en un diésel...y seguramente por ello no tiene los problemas que presenta mi SkyPollactive-D.
Esa es la Realidad más demoledora.
Yo que tengo ambos coches puedo decir tajantemente que la fiabilidad y economía de uso y mantenimiento de los motores FPT años luz de los Mazda...
Es que aun no le hemos tenido ni que desmontar ni Egr, ni nada...
Estoy convencido que lo paso por banco de pruebas y debe andar por 145 o más cvs...seguro... porque es un pepino... y de origen. No esta reprogramado.
El secreto ya lo he dicho, en mi opinión sin ser Ingeniero Mecánico, esta en que por su relación de comprensión convencional y robusta concepción pues tiene un par máximo en bajas que es una gozada y luego no estira de modo eficaz más allá de las 3800... puede subir a 4500 si...pero sin sentir el empuje que desde 1300 a 3800 te da...
Es una locomotora.
Y repito. Ninguna avería y cada día va mejor.
Lo mismo que mi 159.
En fin. La experiencia es un Grado y Fiat lleva haciendo diésel toda la vida y los mejores diésel desde 1997 que sacaron el 156 Jtdm 105 cvs... el primer common raíl junto al anterior Fiat Chroma.
Ya con la version Jtdm 115/120 cvs y su turbo variable...el mejor diésel de la historia.
En alguna actualización te tuvieron que tocar algunos parámetros que haga que el consumo se dispare.
Yo solamente pase la primera, la de la actualización de la pcm, y el consumo me subió 1/1.2 litros a los 100kms,y donde más lo note fue en el par, de 420nm supuestamente de serie a 354nm,bastante diferencia.
Yo te voy a dar mi opinión, estas muy muy desilusionado con el coche, cabreado de la impotencia, y es normal, pero yo si estuviera en tu lugar haría lo siguiente.
Miraría algún particular que sepa de repros, y que dedique tiempo a tu cartografía actual, te hablo de unas cuantas horas.
Qué mire los parámetros que determinen la potencia, ya sea inyección, presión de turbo, encendido, y a partir de ahi que modifique lo que sea necesario para hacer la "repro".
Después que te anule las egrs, vas a ganar bastante, sobre todo en 2 aspectos.
1. Las regeneraciónes te las va a hacer 100/110kms más tarde, si ahora te las hace a los 180/190 pues después te las haría a los 300kms.
2. Si haces una limpieza en condiciones, de egrs, mariposa de admisión y colectores, al anular las egrs ya no van a recircular gases, es decir, motor limpio para siempre.
Después de todo esto verás la luz, tendrás un coche con 180/190cvs,una mejora de par importante y sobre todo, ese consumo casi seguro que te bajara un par de litros, nuestros coches el consumo más normal es 6 litros, según te puse el pie.
A mi a velocidades legales, secundarias a 100 y autovías a 120 me está saliendo a 5.6/5.7 más o menos, reales, si ya voy un poco más rápido se me va enseguida a 6/6.2.
Por cierto, cuando pase la primera campaña fue en la revisión de los 80000kms, me quedaba todavía más de un año de garantía y no dude ni un segundo en no volver a un taller oficial mazda y no me arrepiento de nada.
Todo ventajas, le empecé a echar un aceite mucho mejor, ravenol vsw 0w30,son 85 euros de aceite pero me bajo algo el consumo y es un aceitazo.
Le he cambiado todos los filtros yo, no tienen nada de complicado, hace 15 días el del gasoil y el del habitáculo, media hora en total, me ahorro mano de obra y los recambios mucho más baratos.
A lo que voy es que te busques un taller de confianza, un taller que te pueda solucionar algún problema que tenga con tu mazda y no te engañen y olvídate de garantías y talleres mazda, todo van a ser problemas,pase lo que pase.
Yo leí opiniones sobre un taller llamado Humacar, en Torrejón de Ardoz, a 150 kms de mi casa, le he llevado solo una vez pero las buenas opiniones que tenía eran ciertas, antes eran mazda y ahora son independientes, trato de 10,muy buen precio, sinceros y rápidos, y saben trabajar los mazda.
Cualquier avería o problema más o menos grave que tenga no dudaré en llevarlo allí.
