Pues hablando de la valvula pcv yo lo he desmontado y no veo ninguna valvula, vamos que tengo paso directo desde tapa balancines hasta la admision , esta el conector de la valvula, pero por dentro del tubo no la veo, no entiendo el funcionamiento, a no ser que en marcha cierre y abra la valvula
Tengo problema con DPF
- Autor EVER1
- Fecha de inicio
Hola buenas gracias por el interés ,pues después de darle muchas vueltas el culpable a sido el caudalímetro me cortaba las regeneraciones por el flujo de aire . Me dijeron que podría ser los inyectores por que en las cuestas perdía mucha potencia .pero lo estuve observando con el osciloscopio del forscan y mesa lio el fallo pille uno original en el desguace lo limpie borre todos los valores incluso los de la bomba y va de cine y adiós luz PDF
El caudalímetro como no lo mires con osciloscopio no sabes si va bien o no ,yo
la limpieza del DPF lo hice con sosa, lo de la falta de potencia a mi me dijeron que podría ser inyectores pero no ,eso si si le cambias el caudalímetro que sea original .También me dijeron que podría ser los sensores de temperatura de DPF y los los saque y comprobé y tampoco
la limpieza del DPF lo hice con sosa, lo de la falta de potencia a mi me dijeron que podría ser inyectores pero no ,eso si si le cambias el caudalímetro que sea original .También me dijeron que podría ser los sensores de temperatura de DPF y los los saque y comprobé y tampoco
¿Y que notaste en el gráfico de FORScan?
Podías poner una captura de pantalla
Este hilo es del motor mk1, de manera que mejor lo comentamos en el del nuestro...
Si el sensor diferencial salta fallo y con el forscan tiene marca diferencia entre presiones esta bien lo puedes mirar con forscan la regeneracion auto apartar de 80km/h te tendría que salir como auto pone regauto limpia la sonda landa y importante lleva el sensor de temperatura del filtro de partículas ,el sensor map sácalo y límpialo haber si esta atascado pero importante mira el caudalímetro haber que valores arroja y esta engañando a la PCM