que va sigo sin haber podido solucionar el problema a ver si el compi canitokintax se enrrolla y nos explica como poder revertir la repro mazda, pero primero tiene que investigar mas y ver que pasa con el ajuste de los turbos
Te comento lo que yo creo. Yo no sufro de esos tirones, pero si tengo el bimasa para cambiar, de hecho lo haré este verano. Para saber si los tirones son por bimasa o por otro motivo, habria que diferenciar si el motor gira redondo pero "algo" le hace ratear, o si directamente el motor es el que ratea dando tirones. En el primer caso los tirones serian mas bien vibraciones, y en el segundo serian tirones en toda regla. Creo que los tirones que os da el coche son porque el motor ratea en ese rango de rpm, independientemente del estado del bimasa.
Estos motores o por lo menos el mio, retienen muy poco. A mi me gusta porque si te anticipas al trafico, en las bajadas, o al llegar a un pueblo por nacional sueltas el acelerador, mantiene mucho tiempo la inercia gastando 0 combustible, y a la vez recargas el I-eloop.
De los turbos no he encontrado nada todavia. Me gustaria que alguien con el problema de los tirones pasara por Valladolid para poder verlo en primera persona, y a ver que se puede hacer.
Si eso es así me quedo más tranquilo aunque no me parece que sea seguro.
Sí los hay que los dan pero son menos casos. Mirad en el foro de los CX5 diésel también andan locos con ese tema.
Los tirones son siempre entre las 1200-2000 rpm al acelerar o ir a punta de gas. En el foro de los CX5 andan igual y sin encontrar solución.
Lo del spray me cuadra xq cuando me lo entregan del concesionario el coche dura 1 semana, 10 días sin tirones. Después vuelve a dar tirones. (Siempre lo llevo x encima de las 2500 rpm y le hago "un buen repaso" cada semana).
+1. Si le das cera en la regeneracion puede que algo de carbonilla que haya en las valvulas de los turbos se queme y despues vaya mas fino.
Colector, una para cada egr, y la mariposa creo que lleva otra.
