Problema para apagar mazda 6 2014

[Juan Gavidia]

Estimados, tengo un problema con mi mazda 6 2014, cuando lo apago queda en modo ACC, aún estando la palanca en "park" tengo que mover varias veces la palanca y presionar el botón hasta apagarlo completamente.
¿A alguien de ustedes le ha ocurrido esta falla? ¿Saben a que podría deberse el problema?

Les agradezco de antemano sus comentarios.

Juan G.

 

[mohicano]

He leído el mismo problema en un cx5 y era debido a que el recubrimiento que lleva la palanca, más abajo de lo que se ve, se desplaza y no llega a tocar el sensor que detecta está en "P" por eso tienes que moverla varias veces hasta que llegue a tocarlo.
Imagino tienes el coche en garantía, llévalo a que te lo solucionen, no es complicado al parecer.

 

[Diodo]

Hola .
Este pulsador lleva un micro en su interior , puede ser fallo del micro o del conector del pulsador .
Saludos .

 

[JOEL QRO]

tengo el mismo problema con mi mazda 6 2014 lo lleve ayer a la agencia y me dicen que es la PALANCA SELECCIÓN No. BHN2-46-100D
y me dieron un precio de $ 6,648.70 lo cual se me hace muy caro para méxico.

Alguien sabe como solucionar este problema y de una refaccionaria de mazda en México, con mejores precios de las agencia Zapata.

 

[Bladerunner]

Hola estimados, tengo mismo problema en mi Mazda 6 año 2013, debo mover varias veces el selector en P para que termine apagando el coche. Alguien encontró la solución, o que me copie como desarmar la consola central y poder limpiar ese interruptor el cual se señala en el post de mohicano.

Saludos a todos.

 

[mohicano]

No se trata de limpiar el interruptor, se cambia por otro "reforzado" para solucionarlo. Este problema se dio en algunas unidades con cambio automático en "J", como es el tuyo.

 

[Bladerunner]

Gracias mohicano....veré si encuentro ese recambio.
saludos.

 

[Cesar1988]

Buenas noches disculpen tengo el mismo problema con mi mazda 6 grand touring 2014, al apagarlo queda encendido el tablero como pudieron solucionar este problema al final pudieran ayudarme de favor

 

[Cesar1988]

No se trata de limpiar el interruptor, se cambia por otro "reforzado" para solucionarlo. Este problema se dio en algunas unidades con cambio automático en "J", como es el tuyo.

Disculpa a que clase de especialista deberia acudir para ver ese problema y poder hacer dicho cambio de interruptor?

 

[mohicano]

Disculpa a que clase de especialista deberia acudir para ver ese problema y poder hacer dicho cambio de interruptor?

A la propia marca, mazda. Es un simple interruptor que simplemente detecta la posición "NO-P" .

 

[Cesar1988]

A la propia marca, mazda. Es un simple interruptor que simplemente detecta la posición "NO-P" .

Ver el archivo adjunto 8716

Buenos días, disculpe eso es muy caro? Ya que mi vehículo a expirado su garantía en cualquier otro taller no es posible solo con la propia mazda?

 

[mohicano]

Buenos días, disculpe eso es muy caro? Ya que mi vehículo a expirado su garantía en cualquier otro taller no es posible solo con la propia mazda?

No se decirte Cesar.

 

[Cesar1988]

No se decirte Cesar.

Muchas gracias parece que es problema común he preguntado en un taller y si coincide con lo que me has comentado muchas gracias de antemano saludos.

 

[Marc&Marta]

Yo después de quejarme varias veces a mazda, resulta que dejé el coche en el chapista y pasó lo que se describe, el motor se apaga pero se queda el contacto puesto(por describirlo de forma analógica) , el chapista no se dió cuenta y la bateria murió, lo revisaron en Mazda en mi siguiente revisión y detectaron que era la ménsula del cambio, 300€ la broma me presupuestaron. No lo quise cambiar ya que me apreció muy caro.
Ahora leo esto y veo que un simple contactor on-off... @mohicano tienes el código/nombre de dicha pieza? y la situación de la misma?

 

[Cesar1988]

Hola buenas tardes ya cotice en mi consesionario mazda y me dijieron que efectivamente es muy común esto en los mazda 6 y cx5, me saldra en 1750 la pieza mas 650 pesos mexicanos y si realizaré dicho cambio pues creo que no es buena idea dejarlo a si ya que siempre un pequeño problema puede provocar mayores problemas y mas costoso es mi opinión y experiencia , al estar forzando a cada rato la palanca debe ocasionar algun desgaste.

 

[Marc&Marta]

Al final, he decidido dejar el coche en mi mecánico de confianza, que a su vez es un gran profesional eléctrico.
En mi caso, una vez desmontado el bloque electrónico de la palanca, se visualiza una serie de "gomas" donde la palanca toca/reposa y confirma la posición de la palanca en cada uno de las posibles, la que correspondía a la P estaba deteriorada y además un poco rajada.
En este caso el mecánico a un hecho un suplemento para que la palanca toque si o si en la posición P y confirme la señal, para su posterior apagado total.
En principio y hablo de mi caso en concreto, queda solventado, luego cuelgo fotos de proceso, por si ayuda a otros a animarse y revisarlo, yo no lo he hecho yo mismo por falta de tiempo.
total 3h de curro (1 de desmontaje, 1 de reparación, 1 de montaje) 0€ de material.
En mazda 300€ por todo el bloque nuevo + mano de obra (desconozco el total de horas)

 

[Marc&Marta]

Actualizado con las fotos correspondientes.
Se aprecia el bloque asociado a la palanca de cambio, el switch encargado de dar señal de P y el conector que tenia la goma de contacto dañada.
Se han verificado y limpiado los conectores y se ha realizado un suplemento algo más grande que el original para asegurar que la palanca llegue a tocar siempre.
Sinceramente cambiar este conector con la goma nueva, no deberia costar + de 20€ como recambio original, que te obligen a comprar el bloque entero, por no tener despiece, cuando es un fallo "consolidado" de las primeras cajas, me parece un atraco.

 

[CarloSST]

Hola buenas tardes ya cotice en mi consesionario mazda y me dijieron que efectivamente es muy común esto en los mazda 6 y cx5, me saldra en 1750 la pieza mas 650 pesos mexicanos y si realizaré dicho cambio pues creo que no es buena idea dejarlo a si ya que siempre un pequeño problema puede provocar mayores problemas y mas costoso es mi opinión y experiencia , al estar forzando a cada rato la palanca debe ocasionar algun desgaste.

En qué parte pudiste realizar el cambio, hoy 2 de julio presente este problema y quisiera arreglarlo, ojalá me puedas apoyar, vivo por Coyoacán

 

[CarloSST]

En

En qué parte pudiste realizar el cambio, hoy 2 de julio presente este problema y quisiera arreglarlo, ojalá me puedas apoyar, vivo por Coyoacán

 

[Daviidez]

Buenas. A mi me pasa igual. Podéis comentar como se desmonta el coche para poder acceder a este sensor y suplementarlo?? No sé sihya que sacar todo el bloque o qué hacer.
Muchas gracias