Ya está en casa, lo pregunté a la hora de retirarlo hoy y me aseguró q estaba solucionado, pero a la vez me dijo q el 175 cv es una bomba y suele ir asociado a conductores más agresivos, con frenadas más agresivas... Coño, es decir, q no se puede frenar?
PROBLEMAS CON LOS FRENOS DEL MAZDA 6 2.2 175 AUT
- Autor david.pena32
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david.pena32
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- MAZDA 6 2.2 175CV AUTOMATICO
Siii, es asi la culpa es del conductor...
Me alegro de que ya lo tenga, ahora a disfrutarlo que es un cochazo y una delicia, y ya verá las envidias que despierta. Desearle que le salga bueno. Conozco a gente con el gasolina de 145 y están encantados.
Y en cuanto a su vendedor... hombre... pues es un poco exagerado. El 175 es un coche ágil, dinámico, responde muy bien siempre... Pero una bomba... Y agresivo... Madre mía, agresivo me iba a poner yo con él si me lo dice a la cara, jajajaja. Qué fuerte!!
Lo dicho, un saludo y a disfrutarlo!!!!
Última edición:
boecesar
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Esos discos han sufrido sobrecalentamiento te recomiendo que les des cera porque no van a aguantar mucho y que tel les cambien en garantía. Ojo la garantía de los mismos cuenta desde cero en el momento que los rectificaron.
Pues si es una de las causas ya que los discos no llevan ningún tornillo de sujeción al portal. Van fijados por las cinco tuercas de la rueda. Cuando hagas las rotaciones de neumáticos siempre con dinamo métrica y apriete en cruz.¿Y apretar las tuercas de las ruedas con una llave dinamométrica para que lleven la fuerza justa?. En muchos textos dice que puede ser una causa del alabeo. Yo lo preguntaré en la revision cuando toque.
En cuanto a las famosas chabitas solo sirven para absorber vibraciones y evitar ruidos al frenar yo personalmente no creo que sea el problema. El problema va más por calidad de materiales y de diseño del coche para permitir una mayor circulación del aire y si es necesario refrigerarlo.
David en algo coincido con usted la clave está en el servicio posventa que solucionen los problemas y no andén con parches como es rectificar los discos que es pan para hoy y hambre para mañana.
Pero también es cierto que el servicio posventa de mazda no es de los peores, y por los pocos años que llevan los más antiguos en este foro el mk3 es bastante fiable en general.
jlf0004
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Hola.
Un aporte.
Antes los de los talleres apretaban las ruedas con la pistola neumática. Ya no, ahora lo hacen con la llave dinamométrica, porque han descubierto que los discos se pueden alabear si se aprietan con un par de apriete desigual.
Es sólo un aporte más.
Un aporte.
Antes los de los talleres apretaban las ruedas con la pistola neumática. Ya no, ahora lo hacen con la llave dinamométrica, porque han descubierto que los discos se pueden alabear si se aprietan con un par de apriete desigual.
Es sólo un aporte más.
Yo tampoco conozco un taller que use esa llave para apretar las ruedas , mis tres coches anteriores siempre con revisiones en la casa las ruedas las montaban_desmontaban con la pistolita y en la vida se me doblo un disco excepto en un zx que era una maquina doblándolos y entonces lo achacaban a los discos ventilados que por aquellos tiempos eran algo bastante nuevo , tenia un 1.9 de 90cv( también seria una bomba)
jlf0004
Forero Experto
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Pues para el tema de ruedas voy a uno de Euromaster, y son muy exquisitos con lo del apriete.
Siempre aprietan con dinamométrica. Y si, es verdad. Si aprietas mucho 3 tornillos y dos no, al final el disco se deforma. las ruedas deben de ir con un par de entre 10 y 12Nm. No más,a riesgo de partir espárrago, ni menos a riesgo de que se suelten con el calor.
De todas formas, apretar con dinamométrica debería ser lo standar.
Siempre aprietan con dinamométrica. Y si, es verdad. Si aprietas mucho 3 tornillos y dos no, al final el disco se deforma. las ruedas deben de ir con un par de entre 10 y 12Nm. No más,a riesgo de partir espárrago, ni menos a riesgo de que se suelten con el calor.
De todas formas, apretar con dinamométrica debería ser lo standar.
boecesar
Forero Habitual
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- 2.0 145 cv
En cualquier manual de taller que se precie viene especificado el par de apriete de todas la partes del coche. Es lo que recomienda el fabricante, luego cada cual hace en su casa (taller) lo que quiere y le dicta la espariencia; por supuesto todo no lo aprieto con dinamométrica pero las tuercas de la ruedas SI.
Que yo vea solo va sujeto el disco por los tornillos de la rueda. No va atornillado al porta.
Que yo vea solo va sujeto el disco por los tornillos de la rueda. No va atornillado al porta.
Adjuntos
Miguel A.
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- Mazda 6 2015 2.0 145cv Skyactiv-G Style+ Sedan Sonic Silver
En este video podeis ver como van sujetos los discos de freno, la unica diferencia que veo, es que la foto que a puesto boecesar, solo tiene un tornillo de sujeccion.
Miguel A.
Forero Experto
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Miguel Portuga
Nuevo Forero
David buenas
Estoy sin palabras para describir tudo que te ha pasado con lo coche, estoy ( o mejor estava muy ilusionado con este coche ) y estoy muy muy preocupado con este tema dos frenos como que es posible tantos problemas ? Llevo 15 años con VW ( golf IV TDI 90CV 380.000 KM zero problemas graves ( cerraduras varias, bombillas luces traseras perdi la conta y todavía tirando fuerte + Golf V variant 105 CV 210.000 KM dos problemas electronicos 2700€ en garantía asta los 10.000 KM y continúa tirando) para tener ideia llevó 210.000 KM con las pastillas de frenos de origen nas ruedas traseras y cambiei las pastillas de frenos de origen delanteras a los 175.000 KM ( todavía dava para más 5000Km seguro) voy esta semana probar lo Mazda 6 2017 150cv com 10.000 Km en 2'mano ( concesionario Mazda) diesel cambio manual ahora voy con un poco menos de ilusión ( joder vaya coche juapo) y ahora que hago?? Voy cambiar de coche y estava indeciso entre Mazda 6 wagon 150cv diesel y toyota avenesis wagon 2.0 143 CV diesel ( motor BMW que mierda de motor porqué no tiene motor toyota? ) y ahora no lo sei que hacer.......
Estoy sin palabras para describir tudo que te ha pasado con lo coche, estoy ( o mejor estava muy ilusionado con este coche ) y estoy muy muy preocupado con este tema dos frenos como que es posible tantos problemas ? Llevo 15 años con VW ( golf IV TDI 90CV 380.000 KM zero problemas graves ( cerraduras varias, bombillas luces traseras perdi la conta y todavía tirando fuerte + Golf V variant 105 CV 210.000 KM dos problemas electronicos 2700€ en garantía asta los 10.000 KM y continúa tirando) para tener ideia llevó 210.000 KM con las pastillas de frenos de origen nas ruedas traseras y cambiei las pastillas de frenos de origen delanteras a los 175.000 KM ( todavía dava para más 5000Km seguro) voy esta semana probar lo Mazda 6 2017 150cv com 10.000 Km en 2'mano ( concesionario Mazda) diesel cambio manual ahora voy con un poco menos de ilusión ( joder vaya coche juapo) y ahora que hago?? Voy cambiar de coche y estava indeciso entre Mazda 6 wagon 150cv diesel y toyota avenesis wagon 2.0 143 CV diesel ( motor BMW que mierda de motor porqué no tiene motor toyota? ) y ahora no lo sei que hacer.......
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