Pero las dimensiones son distintas?
Mitigar aparición Carbonilla: egr, limpieza,aditivos, carburante D."Extra", Chequeo del estado
- Autor de tema rauljhu
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Os dejo este enlace para que vea la gente como nos están engañando en cuanto a regeneraciónes, creo que el nuestro empieza a regenerar a un valor de 5.0/5.5,bien, en el siguiente enlace hablan de que las regeneraciónes se hacen cuando ese valor llega a 7.6/7.7,que serían unos 400kms mínimo.
Traducirlo al español claro.
Traducirlo al español claro.
Es más, aquí se comenta que manteniendo velocidad constante se llega a los 480kms por regeneración.
Además dice que influye más las velocidades bajas pero grandes cargas de acelerador, es decir, callejear, atascos, conducir en 1a,2a,3a... que ir a gran velocidad pero contante.
Es decir, que el ir a 140km/h genera menos hollin que callejear.
Además dice que influye más las velocidades bajas pero grandes cargas de acelerador, es decir, callejear, atascos, conducir en 1a,2a,3a... que ir a gran velocidad pero contante.
Es decir, que el ir a 140km/h genera menos hollin que callejear.
Ese índice o valor y modificarlo es el santo grial para nuestros mazdas, que pasen a hacer las regeneraciónes a los 400/450kms y que además le sumes los 100kms mínimo que se alargan por anular las egrs, hablamos de regeneraciónes a los 500kms, vamos, para mi un sueño echo realidad.
Blaya
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- Mazda 6 Sw 2.2d-175_Aut Awd (MY17) LuxuryPremium+TravelPack
Gran Aportación Bro
Lo he leído y tratado de entender...jjjk.
Parece que llega a decir, de modo implícito... que los últimos Skyactive 184 cvs con AdBlue no hacen tantas regeneraciónes...algo que estaría en consonancia con que nuestros motores al haber sido readaptados para cumplir emisiones...pues han acabado autoahogandose en sus propios humos.
Y para mi esa es la clave.
No hay que darle más vueltas.
Si a todo sumamos un Dpf más pequeño que se satura además antes o la electrónica hace que ni tan siquiera llenado se den comienzo frecuentemente regeneraciónes activas para consrrvarlo...
Los consumos están condenados.
La fiabilidad también.
Esa limpieza como la han hecho?
Desmontando la admisión y limpiando con el chorro cada componente o metiendo el chorro de virutas mientras está el motor en marcha?
canitokintax
Forero Experto
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Si, es un cx5 2. 2d 190cvs cómo bien dices con adblue, no se si tendrá relación que lleve adblue para que haga las regeneraciónes a unos kms u otros.
Otra cosa es que la regeneración la lleve a cabo de distinta manera a los nuestros(sin adblue).
Blaya
Forero Experto
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Hola Tropa.
Os paso datos
Último viaje ya con el motor asentado... velocidad legal autopista. Media final unos 110 kms/h más o menos...
6,6 L/ 100 kms. ,260 kms a la ida
6,8 los 260 kms a la vuelta.
Eso si. Modo totalmente conservador, sin ninguna aceleración ni apurada fuera de tono. Uso normal completamente autopista.
Aceleraciones progresivas, algún mínimo adelantamiento para no desvirtuar los datos.
Neumáticos Goodyear Eagle F1 Asym 3 (Etiqueta A eficiencia energética ) y con 2.7 bares de presión comprobados dia anterior.
Regeneraciones cada 215 kms. Hoy la ha realizado justo a ese kmtraje.
Así que el trabajo ha resultado. La nueva limpieza ha sido mejor que la 1a que me hicieron.
El problema será lo que dure...dure...
Porque mirad para mi donde esta el Quid de la question/ investigación...a apertura de la Egr constantemente a velocidad mantenida... a120 sobre un 40%
Os paso datos
Último viaje ya con el motor asentado... velocidad legal autopista. Media final unos 110 kms/h más o menos...
6,6 L/ 100 kms. ,260 kms a la ida
6,8 los 260 kms a la vuelta.
Eso si. Modo totalmente conservador, sin ninguna aceleración ni apurada fuera de tono. Uso normal completamente autopista.
Aceleraciones progresivas, algún mínimo adelantamiento para no desvirtuar los datos.
Neumáticos Goodyear Eagle F1 Asym 3 (Etiqueta A eficiencia energética ) y con 2.7 bares de presión comprobados dia anterior.
Regeneraciones cada 215 kms. Hoy la ha realizado justo a ese kmtraje.
Así que el trabajo ha resultado. La nueva limpieza ha sido mejor que la 1a que me hicieron.
El problema será lo que dure...dure...
Porque mirad para mi donde esta el Quid de la question/ investigación...a apertura de la Egr constantemente a velocidad mantenida... a120 sobre un 40%
luis.gan93
Forero Activo
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Tenemos referencia de algún otro modelo euro 6 o de nuestro coche con actualizaciones antiguas, de a 120 que apertura hay? Para comparar.
carlos1967
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Jajajajaja eso está ya mejor. Me alegro que por una vez hayan acertado!!!!!!
(Ahora comentario maligno y sin acritud) "No llega a la excelencia del Skyactive 2.0, pero.......no está mal, no está mal"
Blaya
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Tranquilo... se acepta. Jjjk.
Ahora... que...en recuperación o aceleración te ibas a quedar viendo mi zaga perderse...jjjjk.
El mio clava el 0 a 100 en 8,4s~8,6s.
Algo que el 2.5 G pues raspa los 8.0s.
Recuperación de 80 a 120 en 5,7 y 6,1 en dos intentonas en llano, a nivel del mar ayer.
Medidas con torque y GPS.
A ver como evoluciona.
Ahora funciona bien pero ¿y a futuro...
Si no cambias nada puedes esperar el mismo resultado.
carlos1967
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BuzzLightyea
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Un trayecto puede ser más económico que otro. Es algo que se tienen en cuenta en el mundo de la ruta. Cuando se hace una nueva, se calcula para ver si ganas o pierdes porque los mismos km en uno u otro trayecto depende de la geografía.
De todas formas es lo que suelo gastar en el mío cuando voy a Valencia en modo normal, 120km/h entre 6,2 y 5,8 L.
Si voy por Elche gasto más, por Cieza/Yecla y caudete es más económica.
ya verás como en otros recorridos gastas menos.
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Blaya
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Jjjjk. Un poco.
Zasca. Jjjjkk.. me meoooou.
A ver...yo llevé un Cx3 165 Cvs y va de lujo...
Me recordaba a mi época de Gasolinas de joven... El Astra Gsi 16 de mi padre...el Escort 1.8 Xr3 16v que tuvimos en casa...pues...eso...esperar a llegar a las 4000 para tener empuje.
El Astra era de otra galaxia...jjjk.
El Ford era el Tipico 16v de los 90...
Ahora que me he acostumbrado a la patada de los diesel pues esta claro que igual pruebo un Skyactive X y me parece un Cepo.
