Buenas a todos, siento no haberme presentado todavía, lo haré en breve, cuando tenga una foto digna de mi coche.
Os pongo un poco en antecedentes. Compré un Mazda 6 del 2013 2.2 150 (que si lo llego a saber después de ver todos los problemas que hay pues me lo habría pensado muy mucho).
Tras un tiempo de uso, conociendo el coche vas viendo y sintiendo todo lo que pasa, uno de los problemas era este que comentáis, los tirones entre 1500-2100 aprox.
Lo primero que piensas es que tiene más carbonilla en la EGR que una locomotora a vapor, así que xenum y el fallo se mitigó casi totalmente. Pero claro, al poco volvieron. También me doy cuenta de que a partir de 3000rpm en 4,5 y 6 no hay narices a subirle, se muere.
Lo llevo al taller pensado que se me ha ido el árbol, turbo y demás, pero me comentan que esa reparación se hizo así que tiene que ser la carbonilla acumulada.
Lo desmontan, comprueban turbo y árbol que esté correcto y proceden a desmontar admisión, EGR y demás. Estaba todo atorado de carbonilla, no cabía ni el dedo meñique por alguna de las entradas a la cámara de combustión. Las mariposa de admisión daba miedo verla y las EGR igual.
Tras la limpieza ya no tengo ni un sólo tirón, el coche va mucho más fino y sube hasta el corte sin problema en cualquier marcha. El lag del turbo cuando cambias de marchas a altas rpm sigue estando, pero creo que esto si que es algo de estos motores y poco hay que hacer...
Ahora voy viendo más problemas endémicos de estos coches (frenos alabeados, 5 y 6 marcha vibra un poco al acelerar bajo carga sobre las 2100 rpm, el usb no va bien pero el bluetooth perfecto y el testigo de presión de neumáticos me marca fallo pero esta todo perfecto, he quitado los avisos de mantenimiento y rotación y aún así al poco de resetearlo vuelve el fallo, incluso reseteando con el forscan y haciendo el aprendizaje correctamente). Tengo que llevar a que reparen todo esto pero dispongo de poco tiempo y mucha necesidad de coche.
Espero que mi testimonio sirva para aclarar ciertas dudas, yo creo que los tirones siempre vienen por suciedad en el motor, aunque según leo a algunos no se les ha solucionado tras la limpieza.
Un saludo.
