Sabemos si se limpia, después de que se encienda la feria de testigos, bastaría con limpiarlo? O habría que borrar fallo con diagnosis también?
Me imagino que lo segundo....
Gran aporte, por cierto
Gracias compañero.
Las visitas a taller hay que aprovecharlas...jjjjk.
Si te dejan algo estar presente.
Pensando en uno mismo en cuanto termine garantía pues poder solventar cosillas sencillas...
En principio no hay que resetear.
Soltar y sacar tornillo.
Tirar del sensor, no siendo necesario tan siquiera desenchufar la clavija eléctrica.
Arroparlo en un trato grueso y rociar con WD40 o buen spray limpia Contactos sin residuos... (Wd40 tiene uno específico...
así hasta que quede limpio.
Volverlo a colocar.
Contacto lógicamente apagado.
No es necesario soltar batería.
Así lo hicieron delante mía.
Que sea el procedimiento recomendado por la marca... ya no lo se.
Desde luego creo que tanto esta limpieza, más sencilla y rápida... como la del colector de admisión y palomilla de admisión deberían estar incluidas en el plan de mantenimiento... Con todos los problemas que mazda sabe que están teniendo todos los diésel.
Y no figuran.
Y es una avería recurrente y grave si en ruta te entra el coche en modo emergencia...adelantando...
Ya no digo más y lo digo todo.
Un saludo a todos
