Para no liar a Diego en su pregunta sobre el combustible que debe usar, le diría que use el que recomienda Mazda en el libro que le han dado con el coche.
Para liarla más, puedo, tengo y debo decir que gasolina 95 y 98 solo se diferencian en su octanaje,(en origen, que no es otra cosa más que la cantidad de MTBE (metil terc-butil éter), que le añaden), además de en los aditivos que cada empresa añade en el momento de la carga, (en origen también).
Las empresas distribuidoras, las marcas blancas que no tienen aditivos, se lo añade el almacenista del carburante que en CLH es para los gasóleos, el que llaman HQ300 y en líneas generales mejora la calidad de ignición del gasóleo (incremento típico del número de cetano del orden de 0,8).
• Mantiene limpios los inyectores (pérdida de flujo inferior al 70% en el ensayo de detergencia CEC F-23-A-01, Peugeot XUD-9 A/L y pérdida de potencia inferior a 2% en el ensayo CEC F98-08, DW-10).
• Protege de la corrosión al sistema de alimentación del motor (mérito A/B++ en el ensayo ASTM D 665A).
• Disminuye la tendencia a la formación de espuma (tiempo de desaparición menor de 15 segundos en el ensayo NF 07-075) y, en consecuencia, las salpicaduras mientras se reposta, facilitando el completo llenado del depósito y disminuyendo el tiempo de operación en las estaciones de servicio.
A la gasolina añaden el HQ400:
• Impide la formación de depósitos en las válvulas de admisión (máxima acumulación de depósitos- promedio de las cuatro válvulas: 30 mg/válvula en los ensayos M-102E, CEC F-05-A-93 y M-111, CEC F-20-A-98). Este nivel de limpieza se consigue tanto en gasolinas exentas de etanol como en las que lo contienen en proporción de hasta el 10% V/V
• Mantiene limpios los inyectores tanto en inyección directa como indirecta.
https://www.clh.es/file/EspecificacionesProducto/AditivosHQ300 -HQ400.pdf
Hay tres tipos de aditivos:
Aditivos de proceso
Los hay anticorrosivos, que evitan el deterioro de las infraestructuras; y reductores de fricción, que minimizan el rozamiento durante el transporte por la tubería e incrementan la capacidad nominal de transporte del oleoducto hasta en un 150 por ciento.
Aditivos fiscales
Su finalidad es prevenir el fraude y son del tipo trazador-colorante. Productos como el gasóleo B y C están subvencionados para un uso determinado; sin embargo, por sus características, podrían desviarse para un uso fraudulento en automóviles.
Aditivos que mejoran las especificaciones del producto
Destacan el aditivo anti frío, empleado en invierno en gasóleos en las zonas más frías de España para mejorar su comportamiento a temperaturas muy bajas; y el anti estático, que se incorpora para mejorar la conductividad eléctrica y evitar la presencia de energía estática, lo que aumenta la seguridad.
Los aditivos de la gasolina, ¿mito o realidad? - Ecomotor.es
El resto de marcas de renombre que nos venden el "oro en líquido" añaden lo que les da la gana. Era, es y seguirá siendo un misterio lo que le echan. Unas nos dicen que ahorraremos combustible usando el suyo, otras que nuestro motor durará mucho más.....las marcas blancas no hacen propaganda y simplemente son más baratas........que mejor propaganda no?. Lo que es cierto es que no hay certificación oficial que avale las bondades de usar uno u otro.
Cada quién es muy libre, dependiendo de lo grandes que tenga los bolsillos, de lo que entienda/sepa sobre este tema, de lo cerca/lejos que tenga una estación de servicio y de otras cosas que ahora no se me ocurren, de usar un carburante u otro pero cuando un fabricante de automóviles recomienda un combustible...............por algo será.
Muchos nunca habréis oído hablar de "la cisterna del millón", muchos seguro que sí verdad?. Hace años, era más o menos normal pasar una noche por una gasolinera de cualquier marca y ver un camión cisterna sin ningún tipo de anagrama, descargando en los tanques de esa gasolinera. Esta cisterna costaba al "gasolinero" 1.000.000.- de las antiguas pesetas, de dónde venía, se dice era un misterio. ¿A dónde iba?, a los depósitos de nuestros coches..........Hoy se dice que esto no sucede pero, ¿qué le ponemos realmente al coche cuando le enchufamos la manguera?, yo no tengo ni idea.
