Pues tienes razón, pero imagino que lo harán para ahorrar costes. El fap del Mazda 6, ya de por sí es pequeño, no debería estar hecho para que se sature tan pronto. Si a eso le sumas que es más gastón que el Mazda 3, por pura lógica por ser más grande y pesado, pues imagina la gracia
Que bien que habla mi paisano.
Pues imaginad si ya se te rompe con 80.000 kms, cuando supuestamente debería ser por la vida útil del coche.
Para que cojones tantas regeneraciónes tan seguidas...y luego acabar con el completamente obstruido.
En mi caso Jamas habiéndo interrumpido una sola regeneración.
en mi caso siempre ha saltado con % PM GEN al 5.5 g/L.
cuando estuvo el Dpf ya con muy mala pinta era al reves...% PM ACC al llegar a esos 5,5 y alguna ocasion al 6 g/L, saltaba la regeneración habiendo solo generado una miseria... y saltando cada 90 kms... un pasote.
inexplicable... o al menos con el conocimiento que aqui vamos acumulando a base de ostias...
si el DPF podria llegar a acumular hasta 20 g/L por que narices salta tan pronto cada regeneración...
y en mi caso no entiendo como ni por que se colapsó tan prematuramente...
sospecho en mi caso que sea porque hiciera tiempo que estuviera consumiendo aceite,,, la dilución de gasoil por tantas regeneraciones tan frecuentes hiciera despistar el poder detectarlo y por ello ni subia ni bajaba, entre revisiones el nivel maximo permanecía...
y en realidad andaba consumiendo aceite y generando mas carbonilla y zasca... DPF a la porra
