Reprogramaciones
- Autor de tema Serpiente
- Fecha de inicio
La potencia me parece razonable, pero casi 270 nm de par me parece mucho para ese motor, se tiene que notar una barbaridad. He visto muchas gráficas de ese motor, la mayoría en el mazda 3 que es el mismo motor, y lo máximo fueron 237 nm que ya es una buena cifra.
La potencia es lo q m dijeron casi 30 cv y el par pues a dado mas de lo esperado, ellos me han dicho que no hay ningun problema para este motor son 55 nm mas que de serie, conozco a colegas con otros coches con repros y llevan minimo de par de 60 para arriba y le va perfecto.la verdad esque se nota bastante un pisoton en segunda y las revoluciones suben q da gusto.
Marc&Marta
Forero Experto
- Ubicación
- Barcelona
- Vehículo/s
- M6 Wagon 2.5 AT 192cv Soul Red
Yo pregunté hace un par de años en revo para mirar de hacerle una mejora al mio y me dijeron que no trabajaban con Mazda. Veo que la cosa ha cambiado, volveré a preguntar.
Ya nos irás contando sensaciones.
Pues si tarde o temprano hacen repros a todas las marcas, ya habian hechos varios con ese motor m dijeron. En otros sitios si que me an dicho q solo ganaria 10cv q no merecia la pena supongo que cada maestrillo tiene su librillo je je. Bueno ya ire contando. Ademas aqui el banco de potencia no lo hacen dentro del taller lo han hecho con un sensor puesto en el buje y conduciendo al aire libre en condiciones reales q es lo que te va a dar el coche realmente , este metodo es como lo hacen en la formula 1.
Depende mucho del sitio y de la experiencia que tengan con este motor, yo mi primera repro la hice en TLR y decían que más de 180-185cv era una barbaridad, que si subían de ahí echaría humo negro y demás. Cuando me la machacaron en Mazda, la hice en BND, y sacó 197cv sin humos negros ni nada parecido (y porque les dije que quería algo moderado, normalmente sacan entre 205-210cv). Simplemente es que en BND tenían más experiencia y sabían que era el mismo que el de 175cv, y tenían un punto de partida diferente a TLR. Con lo que supongo que los que te dijeron que eran 10cv más solo, pues no tenían ni idea que ese motor fuese el mismo que el de 165cv.
santipadre
Forero Activo
Alguien ha pensado en meterle un turbo el mismo que
lleva el modelo americano o sino de otra marca al 2,5 ,se supone que es el mismo motor que venden alli solo seria comprar el turbo he instalarlo.
lleva el modelo americano o sino de otra marca al 2,5 ,se supone que es el mismo motor que venden alli solo seria comprar el turbo he instalarlo.
banagum
Forero Activo
- Vehículo/s
- MAZDA 6 Wagon 2.5G Zenith White
Te sale más barato comprar el coche en USA y traértelo que montar y homologar un turbo aquí...
santipadre
Forero Activo
canitokintax
Forero Experto
- Vehículo/s
- Mazda 6
Me parece una pasta que cobren esos dinerales por reprogramar el coche. Aun así enhorabuena por las cifras obtenidas a los que lo habéis hecho, sobre todo en los 2.0 145cv.
Lo que no veo muy acertado es no hacer una lanzada antes de reprogramar, porque así te pueden inflar las cifras de la reprogramacion, al no haber nada con lo que comparar. Si el mismo coche lo metes en 4 bancos diferentes con las mismas condiciones de temperatura, humedad, presión, etc, no da las mismas cifras en ninguno, de ahí lo de hacer lanzada previa para comparar con algo. Lo de hacer la gráfica con un sensor en el buje y en conducción real, aparte de peligroso, no le veo mucho sentido, ni lo habia oido nunca. Si conduces cuesta abajo y cuesta arriba, como se cosca el aparato de que subes o bajas... No se, me parece algo raro.
Lo que no veo muy acertado es no hacer una lanzada antes de reprogramar, porque así te pueden inflar las cifras de la reprogramacion, al no haber nada con lo que comparar. Si el mismo coche lo metes en 4 bancos diferentes con las mismas condiciones de temperatura, humedad, presión, etc, no da las mismas cifras en ninguno, de ahí lo de hacer lanzada previa para comparar con algo. Lo de hacer la gráfica con un sensor en el buje y en conducción real, aparte de peligroso, no le veo mucho sentido, ni lo habia oido nunca. Si conduces cuesta abajo y cuesta arriba, como se cosca el aparato de que subes o bajas... No se, me parece algo raro.
Pues si la verdad esque se pasan cn la pasta q llevan pero es lo que hay, por eso mismo no hice otra lanzada antes de reprogramar porque eran otros 55 euros, y bueno a mi me interesaba mas ver cm quedaba despues, inflar la cifra pueden hacerlo claro pero se supone q son legales y no te tangaran con los datos obtenidos. El tema este del aparato en el buje yo tambien lo vi raro supongo q lo haran en llano pero claro todo depende de las condiciones climatologicas si hay viento y demas . Yo tengo 30 dias para ponerlo de serie otra vez y m devuelven la pasta si no estoy contento con la repro osea que todavia tengo todo el mes para probarlo bien.
canitokintax
Forero Experto
- Vehículo/s
- Mazda 6
Pues entonces genial.
Parece que sistemáticamente rinden bastante menos potencia de lo anunciado. ¿Esto no sería reclamable? ¿Qué margen tienen las marcas?
Pues "históricamente" siempre ha sido justo lo contrario, anunciaban una potencia y luego rendían más de lo anunciado, simplemente por pura competencia entre marcas, es la forma de decir que los 115cv de Ford, p.ej, estaban muy bien aprovechados porque rendían más que un Opel, p.ej, con 130. Si ahora Mazda lo ha hecho al revés después de las actualizaciones de las centralitas (porque de origen me consta que el de 150 daba unos 165-170), no entiendo el motivo, pero huele a precaución por algo, y eso no mola
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